렉서스의 대표 세단 ES가 8세대 완전변경 모델 '올 뉴 ES(All-New ES)'로 돌아왔습니다.
이번 신형에서 가장 먼저 체감되는 것은 스펙 숫자보다 달라진 인상과 공간입니다. 새롭게 해석한 스핀들 보디 디자인, 한층 넉넉해진 2열, 14인치 대형 디스플레이와 필요할 때만 활성화되는 히든 스위치까지, 실내외 분위기가 이전 ES와 확연히 다릅니다.
라인업도 크게 달라졌습니다. 하이브리드 ES 350h에 순수전기차 ES 350e·ES 500e가 더해져 총 9개 그레이드가 됐고, ES 최초의 배터리 전기차(BEV) 라는 타이틀도 붙었습니다.
렉서스코리아는 2026년 9월 14일부터 10월 12일까지 사전계약을 진행하며, 국내 공식 출시는 10월 13일로 잡혀 있습니다.
이 글에서는 디자인과 실내 변화를 먼저 살펴보고, 이어서 트림 구성과 가격, 하이브리드·전기차 파워트레인까지 차례로 정리해 보겠습니다.
📌 목차
- 첫인상부터 달라진 8세대 올 뉴 ES
- 스핀들 보디로 다시 그린 외관, 넓어진 2열
- 14인치 화면과 히든 스위치로 바뀐 실내
- 하이브리드 4종·전기차 5종, 9개 트림 구성
- 트림별 가격표, 7,160만~8,490만 원
- 입문 트림 가격은 전기차가 130만 원 낮다
- 6세대 하이브리드에 AWD가 붙은 ES 350h
- ES 첫 전기차 ES 350e·ES 500e
- 내게 맞는 ES 고르는 기준
- 사전계약 마감과 공식 출시 일정
- FAQ
🚘 1. 첫인상부터 달라진 8세대 올 뉴 ES
올 뉴 ES는 일부만 다듬은 부분변경이 아니라 8세대로 세대교체를 이룬 완전변경 모델입니다.
ES는 1989년 처음 등장한 이후 렉서스의 대표 프리미엄 세단 자리를 지켜 왔습니다. 국내에서는 하이브리드 특유의 조용함과 연비, 내구성으로 신뢰를 쌓았고, ES라고 하면 ES 300h를 먼저 떠올리는 분이 많았습니다.
8세대는 이 공식을 바꿉니다. 하이브리드는 ES 350h로 이어지고, 순수전기차 ES 350e와 ES 500e가 새 식구로 들어옵니다. ES가 하이브리드 전용 세단에서 하이브리드와 전기차를 나란히 운영하는 전동화 세단으로 영역을 넓힌 셈입니다.
✨ 2. 스핀들 보디로 다시 그린 외관, 넓어진 2열
외관의 키워드는 '스핀들 보디(Spindle Body)' 입니다. 렉서스를 상징해 온 큼직한 스핀들 그릴의 모양을 그대로 이어 가기보다, 이를 새로운 방식으로 풀어낸 디자인입니다.
앞모습은 더 미래적인 인상으로 바뀌었고, 옆모습은 길고 낮게 깔린 비례를 강조해 이전 ES보다 날렵해 보입니다. 하이브리드와 전기차가 같은 디자인 언어를 공유하도록 맞춘 점도 눈에 띕니다.
차체 크기와 휠베이스는 신형 플랫폼과 함께 커졌습니다. 이 변화가 향하는 곳은 겉모습보다 실내, 그중에서도 2열 공간입니다. 운전석만큼 뒷좌석의 승차감과 여유가 중요한 비즈니스 세단으로 ES를 찾는 분이라면 반가운 대목입니다.
🖥️ 3. 14인치 화면과 히든 스위치로 바뀐 실내
문을 열고 들어서면 변화는 더 분명해집니다.
중앙에는 14인치 대형 디스플레이가 자리 잡았습니다. 여기에 평소에는 눈에 띄지 않다가 필요할 때만 활성화되는 리스폰시브 히든 스위치(Responsive Hidden Switch) 가 적용됐습니다.
실내 분위기를 살리는 멀티 앰비언트 라이트, 뒷좌석 편의를 챙기는 2열 컴포트 패키지도 갖췄습니다. 여기에 스마트폰과 차량을 연동해 다양한 원격 기능과 서비스를 제공하는 렉서스 커넥트(Lexus Connect), 최신 Lexus Safety System+ 가 함께 탑재됩니다.
정리하면 이번 실내는 물리 버튼이 중심이던 이전 ES에서 디지털 인터페이스 쪽으로 무게추를 옮긴 모습입니다. 화면이 커진 것 이상으로, 차를 다루는 방식 자체가 달라졌다는 점이 핵심입니다.
⚡ 4. 하이브리드 4종·전기차 5종, 9개 트림 구성
겉모습과 실내를 확인했다면 이제 구성을 살펴볼 차례입니다. 국내에 출시되는 올 뉴 ES는 하이브리드 4개, 전기차 5개, 총 9개 그레이드입니다.
하이브리드 HEV
- ES 350h Premium
- ES 350h Luxury
- ES 350h AWD Premium
- ES 350h AWD Luxury
순수전기차 BEV
- ES 350e Premium
- ES 350e Luxury
- ES 350e VIP
- ES 500e Premium
- ES 500e Luxury
주목할 부분은 하이브리드 라인업에 AWD가 새롭게 추가됐다는 것입니다. 전륜구동 중심이던 기존 ES 하이브리드와 달리 ES 350h AWD가 합류하면서 선택지가 넓어졌습니다.
전기차 역시 ES 350e와 ES 500e로 나뉘어, 주행 환경과 예산에 맞춰 고를 수 있도록 세분화됐습니다.
💰 5. 트림별 가격표, 7,160만~8,490만 원
공개된 국내 권장소비자 가격을 전기차와 하이브리드로 나눠 정리했습니다.
🔋 렉서스 ES 전기차 가격
| 모델 | 트림 | 가격 |
| ES 350e | Premium | 7,160만 원 |
| ES 350e | Luxury | 8,020만 원 |
| ES 350e | VIP | 8,390만 원 |
| ES 500e | Premium | 7,700만 원 |
| ES 500e | Luxury | 8,490만 원 |
⛽ 렉서스 ES 하이브리드 가격
| 모델 | 트림 | 가격 |
| ES 350h | Premium | 7,290만 원 |
| ES 350h | Luxury | 7,780만 원 |
| ES 350h AWD | Premium | 7,590만 원 |
| ES 350h AWD | Luxury | 8,080만 원 |
모든 가격은 부가가치세 포함, 개별소비세 5% 적용 기준입니다.
9개 트림을 통틀어 가장 낮은 가격은 ES 350e Premium의 7,160만 원, 가장 높은 가격은 ES 500e Luxury의 8,490만 원입니다. 하이브리드가 아닌 전기차가 가격표의 맨 아래에 놓였다는 점이 이번 라인업의 특징입니다.
🤔 6. 입문 트림 가격은 전기차가 130만 원 낮다
가격표에서 가장 흥미로운 대목을 따로 짚어 보겠습니다.
각 파워트레인의 입문 트림을 비교하면 다음과 같습니다.
ES 350e Premium(전기차) 7,160만 원
ES 350h Premium(하이브리드) 7,290만 원
전기차가 하이브리드보다 130만 원 낮게 책정됐습니다.
트림마다 기본 사양과 구동 방식이 다르기 때문에 가격만으로 우열을 가리기는 어렵습니다. 그래도 프리미엄 브랜드에서는 같은 차급이라도 전기차가 하이브리드나 내연기관보다 높은 가격을 받는 경우가 흔했던 만큼, 이번 ES의 가격 구성은 꽤 공격적인 편입니다.
전기차에 관심은 있었지만 가격 때문에 주저하셨다면, ES 350e를 후보에 올려 볼 이유가 생겼습니다.
🌿 7. 6세대 하이브리드에 AWD가 붙은 ES 350h
ES 300h를 대신해 이름을 올린 ES 350h는 하이브리드를 기다려 온 분들이 가장 먼저 확인할 모델입니다.
신형 ES 350h에는 렉서스의 6세대 하이브리드 시스템이 들어갑니다. 파워 컨트롤 유닛과 트랜스액슬 설계를 개선해 크기와 무게를 줄였고, 효율과 가속 성능을 함께 끌어올리는 방향으로 다듬었습니다.
여기에 이번 세대의 새 구성인 ES 350h AWD가 있습니다. 편안한 승차감과 정숙성은 유지하면서 눈길이나 빗길에서 더 안정적인 구동력을 원하는 운전자에게 의미 있는 선택지입니다.
렉서스코리아는 HEV AWD 모델에 E-Four 시스템을 적용했습니다. 필요한 상황에서 후륜 모터를 제어하는 방식으로 구성됩니다.
🔌 8. ES 첫 전기차, ES 350e와 ES 500e
8세대 ES의 가장 큰 변화를 꼽으라면 역시 순수전기차의 등장입니다. ES 역사상 처음으로 BEV가 추가됐고, ES 350e와 ES 500e 두 모델로 구성됩니다.
렉서스 공식 사전계약 페이지에는 국내 인증 기준 복합 최대 478km의 1회 충전 주행거리가 안내돼 있습니다. 실제 수치는 트림과 휠 사양 등에 따라 달라집니다.
상위 모델인 ES 500e에는 전·후륜 구동력을 능동적으로 제어하는 DIRECT4 AWD 시스템이 적용됩니다.
ES에 배터리를 얹은 정도가 아니라, 앞으로 ES를 하이브리드와 전기차가 함께 가는 차종으로 운영하겠다는 방향성이 읽히는 대목입니다.
👀 9. 내게 맞는 ES 고르는 기준
선택지가 많아진 만큼 기준이 필요합니다. 생활 패턴별로 나눠 보면 이렇습니다.
장거리 운행이 잦고 충전이 부담스럽다면 ES 350h가 가장 무난한 선택일 가능성이 큽니다.
눈이나 비 오는 날 운전이 많고 사륜구동이 끌린다면 새로 생긴 ES 350h AWD를 살펴보세요.
집이나 직장에서 충전할 수 있고 전기차 특유의 정숙함이 마음에 든다면 ES 350e가 후보가 됩니다.
더 높은 출력과 AWD 전기 구동계를 원한다면 ES 500e를 보시면 됩니다.
뒷좌석 승차감과 편의 사양이 우선이라면 ES 350e의 VIP 트림도 확인해 볼 만합니다.
결국 이번 ES는 어떤 파워트레인이 정답이라고 말하기보다, 충전 환경과 연간 주행거리, AWD 필요 여부, 예산에 맞춰 고를 수 있게 됐다는 점이 핵심입니다.
📅 10. 사전계약 마감과 공식 출시 일정
올 뉴 ES의 사전계약 기간은 렉서스코리아 안내 기준으로 다음과 같습니다.
2026년 9월 14일 ~ 10월 12일
이어서 국내 공식 출시가 2026년 10월 13일로 예정돼 있습니다.
사전계약은 전국 렉서스 공식 딜러 전시장에서 받고 있습니다. 차량 가격과 세부 옵션, 컬러, 일부 국내 적용 사양은 계약 시점과 트림에 따라 달라질 수 있으니 최종 계약 전에 공식 전시장에서 꼭 확인해 주세요.
렉서스 공식 홈페이지도 해외 출시 모델의 이미지와 국내 판매 모델의 일부 사양이 다를 수 있다고 안내하고 있습니다.
📝 맺은말
8세대 올 뉴 렉서스 ES는 눈으로 확인되는 변화가 큰 모델입니다.
스핀들 보디로 새로 그린 외관, 커진 차체와 넉넉해진 2열, 14인치 디스플레이와 히든 스위치로 달라진 실내까지, 이전 ES와는 결이 다른 프리미엄 세단으로 거듭났습니다. 여기에 하이브리드는 ES 350h와 ES 350h AWD로 넓어졌고, ES 최초의 전기차 ES 350e와 ES 500e가 합류했습니다.
7,160만 원부터 시작하는 ES 350e와 7,290만 원부터 시작하는 ES 350h의 입문 가격 차이가 크지 않다는 점도 고민을 더합니다. 이제는 하이브리드냐 전기차냐, 전륜이냐 AWD냐, 프리미엄이냐 럭셔리냐를 함께 따져 봐야 하는 차입니다.
사진과 자료만으로는 알기 어려운 부분이 2열 공간과 실내 사용감입니다. 구매를 고민 중이라면 10월 13일 공식 출시 이후 전시장에서 2열 착좌감과 14인치 화면 조작, 세부 옵션 구성을 직접 확인하고, ES 350h와 ES 350e를 나란히 비교해 보시길 권합니다.
❓ FAQ
Q1. 렉서스 ES 풀체인지 사전계약은 언제까지인가요?
렉서스코리아 안내 기준 올 뉴 ES 사전계약은 2026년 9월 14일부터 10월 12일까지입니다. 국내 공식 출시는 10월 13일로 예정돼 있습니다.
Q2. 신형 렉서스 ES는 실내에서 무엇이 달라졌나요?
14인치 대형 디스플레이가 적용됐고, 필요할 때만 활성화되는 리스폰시브 히든 스위치가 더해졌습니다. 멀티 앰비언트 라이트와 2열 컴포트 패키지, 렉서스 커넥트, 최신 Lexus Safety System+도 갖췄습니다. 물리 버튼 중심이던 이전 ES에서 디지털 인터페이스 중심으로 바뀐 것이 가장 큰 변화입니다.
Q3. 렉서스 ES 풀체인지 가격은 얼마부터 시작하나요?
국내 권장소비자 가격은 ES 350e Premium 7,160만 원부터이고, 하이브리드 ES 350h Premium은 7,290만 원부터입니다. 가장 높은 트림은 ES 500e Luxury 8,490만 원이며, 가격은 부가가치세 포함, 개별소비세 5% 기준입니다.
Q4. 렉서스 ES 전기차는 한 번 충전하면 얼마나 달릴 수 있나요?
국내 인증 기준으로 일부 트림은 복합 1회 충전 주행거리 최대 478km가 안내돼 있습니다. 트림과 휠 사양 등에 따라 수치는 달라질 수 있습니다.
Q5. ES 350h와 ES 350e 중 어떤 모델을 골라야 하나요?
ES 300h를 대신하는 하이브리드가 ES 350h입니다. 장거리 운행이 많거나 충전 환경이 마땅치 않다면 ES 350h가, 집이나 직장에서 충전할 수 있고 전기차의 정숙함과 주행감을 원한다면 ES 350e가 어울립니다. 두 모델의 입문 가격 차이는 130만 원이어서, 실제 선택에서는 옵션과 유지비까지 함께 비교하시는 것이 좋습니다.
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